Honda Civic/ Acura Integra

с 1994 года выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля



Хонда Цивик
+ Автомобили марки Honda Civic и Acura Integra
+ Инструкция по эксплуатации
+ Текущее обслуживание
- Двигатель
   + Ремонт двигателя без извлечения из автомобиля - модели Civic
   - Ремонт двигателя без извлечения из автомобиля - модели Integra
       Общая информация
       Подготовительные действия и перечень ремонтных процедур, которые могут быть выполнены без извлечения двигателя из автомобиля
       Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
       Снятие и установка крышки головки цилиндров
       Снятие и установка впускного трубопровода
       Снятие и установка выпускного коллектора
       Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ
       Замена переднего сальника коленчатого вала
       Системы VTEC - общая информация и проверка состояния компонентов
       Снятие, проверка состояния и установка распределительных валов и сборки коромысел
       Замена клапанных пружин с тарелками и маслоотражательных колпачков
       Снятие и установка головки цилиндров
       Снятие и установка поддона картера двигателя
       Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса
       Замена маховика/приводного диска
       Замена заднего сальника коленчатого вала
       Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата
   + Общий и капитальный ремонт двигателя
+ Системы охлаждения и отопления
+ Системы питания и выпуска
+ Электрооборудование двигателя
+ Системы управления двигателем
+ Коробка переключения передач
+ Cцепление и приводные валы
+ Тормозная система
+ Подвеска и рулевое управление
+ Кузов
+ Бортовое электрооборудование



Дилерские приборы в Украине: купить сканер диагностики для MAN дешевле только на Dilerscan.

Ремонт двигателя без извлечения из автомобиля – модели Integra

Общая информация

Данная Часть Главы Двигатель посвящена не связанному с извлечением из автомобиля (in situ) ремонту 4-цилиндрового бензинового двигателя 1.8 л, оборудованного системой впрыска топлива. Все процедуры, требующие демонтажа силового агрегата, приведены в Части Общий и капитальный ремонт двигателя настоящей Главы.

Для комплектации рассматриваемых моделей Acura Integra применяются три версии двигателей. Все версии относятся к числу двигателей с двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC). На каждый из цилиндров приходится по 4 клапана (16V).

Двигатели укомплектовываются одной из двух версий электронной системы корректировки фаз газораспределения (VTEC). Более подробному описанию конструкции и принципа функционирования систем VTEC посвящен Системы VTEC - общая информация и проверка состояния компонентов.

Применяемые двигатели имеют следующие обозначения:

В18В1

1.8 л, 16V, DOHC

В18С1

1.8 л, 16V, DOHC VTEC

В18С5

1.8 л, 16V, DOHC VTEC


Описание большей части рассматриваемых процедур составлено на основе предположения о том, что силовой агрегат остается на своем штатном месте в двигательном отсеке автомобиля. Ввиду сказанного, в случае если двигатель уже демонтирован и установлен на верстак или монтажный стенд, многие из описываемых шагов должны быть опущены.

Двигатель имеет компактную конструкцию, основным компонентом которой является изготовленный из легкого алюминиевого сплава блок цилиндров. В проточенные в блоке отверстия вставлены стальные гильзы цилиндров. Сверху на блок устанавливается алюминиевая головка цилиндров. Коленчатый вал помещен в цельную постель с посаженными в нее сменными вкладышами коренных подшипников. Четвертый по счету подшипник оборудован отдельными упорными вкладышами, ограничивающими осевой люфт вала.

Поршни оборудованы двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцами. Имеющие полуплавающую посадку поршневые пальцы запрессованы в верхние головки шатунов. В нижних головках расположены сменные вкладыши шатунных подшипников.

Двигатель имеет жидкостное охлаждение на базе центробежного роторного водяного насоса, приводимого в действие от газораспределительного ремня. Охлаждающая жидкость циркулирует по внутренним галереям двигателя, омывая цилиндры и камеры сгорания, а также прогоняется по оборудованным во впускном трубопроводе каналам.

Подача смазки к внутренним компонентам двигателя осуществляется шестеренчатым масляным насосом, расположенным в передней части двигателя под крышкой газораспределительного ремня. Привод насоса осуществляется непосредственно от коленчатого вала. Масло засасывается через сетчатый фильтр из поддона картера, затем прогоняется через полнопоточный фильтр картриджного типа, установленный на обращенной к задней переборке двигательного отсека стороне силового агрегата.